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CATERHAM 台灣總代理 O-MA 德國歐馬汽車在去年導入具有深厚英國賽車血統的 CATERHAM 品牌後除了致力於車輛得以合法領牌上路之外，也大力的在佈局車輛周邊的活動推廣，因為 CATERHAM 的作品設定異於普遍道路上的主流車型，其經典的 Lotus 7 外型，以及饒富操控趣味的純粹運動化設計，能帶給駕馭者更為貼近賽用車輛的感受，也因此 CATERHAM 台灣計畫以一系列的漂移賽和統一規格錦標賽，將 CATERHAM 作品的特色做最大程度地展現，同時也為國內賽車領域注入來自英式賽車運動的新激盪。











在1月27日的活動中主要是推廣 CATERHAM 台灣總代理 O-MA 德國歐馬汽車所規劃的甩尾體驗營活動，CATERHAM 台灣在 2015 年度預計規劃了10個梯次，提供四款 CATERHAM 車型進行繞錐訓練，並依照學員的程度分級做進階課程指導，由英國籍教練 Alan Parkes 親自下場指導，對於國內的車輛體育運動來說 CATERHAM 的車型是過去較少有機會接觸到的，但在國外卻是相當普及且風行的一款車種，透過代理商的導入而有機會全面性的機會接觸到這種超輕量車款，今年度所規劃的甩尾體驗活動名額並不多，每梯限額 32 名，不過 16800 的報名費用與活動的規劃、車型的使用等權衡下，頗為值得喜愛賽車運動的朋友親身一試。


CATERHAM 台灣 CEO 羅達仁(中)、英國籍教練 Alan Parkes(左)解說甩尾課程規劃


CATERHAM 台灣的外籍甩尾教練指導學員相關駕馭技巧





在這場甩尾體驗活動中總代理 O-MA 德國歐馬汽車規劃了兩個區塊，一邊是作為甩尾初階練習，透過教練跟車指導，讓與會者學習油門、離合器的控制時機以及甩尾的基本技巧，另一區塊則是較為進階者進行連續甩尾繞錐的體驗。場上所提供的教練車型為 CATERHAM 120SV 搭載 Ford 1.6 升自然進氣引擎以及匹配六速手排，車體底盤為加大尺碼，雖然如此，在實際體驗時 CATERHAM 的左右兩壁幾乎是緊貼著身體的，活動的裕度並不大，四點式安全帶扣上後身體便被穩穩地綁在座位上，僅手部區塊可以進行操作移動，但稍事適應之後便能掌握在車室移動的竅門。




參加甩尾體驗者皆需穿戴完整人身配備


由專業指導教練協助身體固定及周邊配件檢查



CATERHAM 120SV 120 匹的出力稱不上強悍，不過可別忘了這是一部 Superligh 等級的車輛，沒有多餘的配備累贅，包括動力、懸吊以及動態的反應皆是相當直接傳遞，身體可以清楚的接收到絲毫的路況變化或是包括引擎在內車體零組件之間的細微動作，當轉速在 5000rpm 至 6000rpm 之間徘徊的當下，踩踏離合器的動作突然抽離，可以聽見後輪傳來尖銳的摩擦聲響，車量也就在這一瞬間轉過了前方的錐筒，也許你會懼怕少了電子輔助裝置的失控防護，但在全機械式的設定下反而更容易令車輛做出瀕臨失控的動作，唯一要仔細調控的，大概就是離合器與油門之間的節奏了，CATERHAM 優異的操控性能用言語難以表述，但當車輛完美的滑過錐筒之後便難全然的體會它的樂趣所在。









現場除了教練引導駕駛之外，也安排了英國籍教練 Alan Parkes 親自下場演出，展現 CATERHAM 車款可以達到何等的極致能力，在現場也展示了多款 CATERHAM 車型，包括英國籍教練 Alan Parkes 所駕駛的 R500 車型、半面座位遮蓋的統一規格專用 R300 賽車以及一部白色紅車篷相當亮眼的 120 SV 基礎型(1600cc 直四，五速手排)。

英國籍教練 Alan Parkes 所駕駛的 R500 車型






CATERHAM R500 表演


CATERHAM 統一規格賽用車表演

統一規格賽用 Caterham R300 引擎


現場也展示了多款 CATERHAM 車型




CATERHAM 120 SV 基礎型(1600cc 直四，五速手排)